Azul Corta Voos em 14 Cidades no Maior Corte da História

Em meio ao processo de recuperação judicial nos Estados Unidos, companhia aérea corta operações em municípios de baixa rentabilidade e foca estratégia nos grandes hubs

A Azul Linhas Aéreas confirmou na segunda-feira (11) o encerramento definitivo das operações em 14 cidades brasileiras durante o ano de 2025. A decisão, que representa um dos maiores cortes na malha aérea da companhia, elimina 53 rotas consideradas não lucrativas e marca uma virada estratégica radical na operação da empresa.

O anúncio ocorreu em meio ao processo de recuperação judicial que a Azul atravessa nos Estados Unidos, conhecido como Chapter 11, iniciado em maio de 2025. As suspensões começaram em março, sendo que parte havia sido anunciada previamente em janeiro, quando a companhia já sinalizava a interrupção de operações em 12 municípios. A medida afeta diretamente milhares de passageiros que dependiam exclusivamente dos serviços da companhia aérea para conectividade.

A estratégia da Azul agora concentra-se nos grandes hubs operacionais: Aeroporto Internacional de Viracopos em Campinas (SP), Aeroporto Internacional Tancredo Neves em Confins (MG) e Aeroporto Internacional do Recife (PE). Esta centralização visa otimizar custos operacionais e aumentar a eficiência das rotas, eliminando conexões com baixa demanda e margens abaixo da média da empresa.

Cidades perderam voos da Azul

A lista completa das 14 cidades que perderam os voos da Azul inclui municípios distribuídos em nove estados brasileiros:

• Ceará (4 cidades): Crateús, São Benedito, Sobral e Iguatú
• Santa Catarina (2 cidades): Correia Pinto e Jaguaruna
• Piauí (2 cidades): São Raimundo Nonato e Parnaíba
• Rio de Janeiro: Campos
• Rio Grande do Norte: Mossoró
• Goiás: Rio Verde
• Maranhão: Barreirinhas
• Mato Grosso do Sul: Três Lagoas
• Paraná: Ponta Grossa

A maioria destes municípios dependia exclusivamente da Azul para conectividade aérea, ficando agora completamente isolados do transporte aéreo comercial. O impacto é particularmente severo para cidades do interior do Ceará, que concentra quatro das 14 localidades afetadas.

Recuperação judicial nos Estados Unidos

A Azul tornou-se a terceira e última das maiores companhias aéreas brasileiras a recorrer ao Chapter 11 nos Estados Unidos, seguindo os passos da LATAM e da Gol. O processo, iniciado em 28 de maio de 2025, prevê uma reestruturação financeira estimada em US$ 1,6 bilhão.

A recuperação judicial inclui acordos de reorganização com credores estratégicos, arrendadores de aeronaves e parcerias com companhias norte-americanas United e American Airlines. A meta é eliminar mais de US$ 2 bilhões em dívidas existentes e atrair até US$ 950 milhões em investimentos de capital.

O financiamento de US$ 1,6 bilhão aprovado pela Justiça americana permitirá à empresa manter todos os seus ativos durante o processo, que deve ser concluído entre dezembro de 2025 e fevereiro de 2026.

Passageiros recebem assistência

A Azul informou que todos os clientes impactados pelas mudanças receberam comunicação prévia e assistência necessária, conforme determina a Resolução 400 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). As operações e vendas da companhia seguem normalmente, com garantia de manutenção de bilhetes, benefícios e pontos do programa Azul Fidelidade.

Além das suspensões definitivas, a empresa promove desde julho ajustes em mais de 50 rotas, que incluem desde redução de frequências até suspensões completas de determinados voos. As mudanças também afetaram rotas para Fernando de Noronha (PE), que agora operam somente a partir de Recife, e voos de Juazeiro do Norte (CE), redirecionados para Viracopos.

Custos operacionais elevados

A Azul atribui as mudanças a uma combinação de fatores estruturais que impactam o setor de aviação brasileiro. Entre as principais justificativas estão o aumento significativo dos custos operacionais, agravado pela crise global na cadeia de suprimentos e pela valorização do dólar americano.

A empresa também cita questões de disponibilidade de frota e a necessidade de ajustes sazonais de oferta e demanda como fatores determinantes. Segundo a companhia, trata-se de um processo normal de adequação da malha, inclusive para novos voos que serão implantados na alta temporada.

Aviação regional em declínio

O corte de rotas da Azul reflete uma tendência histórica de concentração da aviação brasileira nos grandes centros urbanos. Desde a década de 1990, com a desregulamentação do setor, companhias aéreas têm priorizado rotas de alta densidade em detrimento da conectividade regional.

A Azul, fundada em 2008 por David Neeleman, destacou-se justamente por atender cidades menores negligenciadas pelas concorrentes. A empresa pioneira no uso de aeronaves turboélice no Brasil, conectando o interior aos grandes hubs, agora reverte esta estratégia em busca de sustentabilidade financeira.

O Aeroporto de Viracopos, principal hub da Azul, foi inaugurado em 1960 e transformado em centro de operações da empresa em 2012. Confins, inaugurado em 1984, tornou-se estratégico para a companhia após a aquisição da Total em 2013. O aeroporto do Recife, com mais de 70 anos de operação, representa a porta de entrada da Azul no Nordeste.

Crise no setor aéreo brasileiro

O mercado de aviação brasileiro enfrenta desafios estruturais desde a pandemia de COVID-19, com alta do combustível, inflação de custos operacionais e flutuações cambiais. A dolarização dos custos do setor, incluindo combustível, arrendamento de aeronaves e peças de reposição, amplifica o impacto da desvalorização do real.

A ANAC, criada em 2005, regula o setor através de resoluções como a 400, que estabelece direitos dos passageiros em casos de cancelamentos e atrasos. A agência acompanha de perto os processos de reestruturação das companhias aéreas, garantindo a continuidade dos serviços essenciais.

O Chapter 11 americano tornou-se uma ferramenta comum para companhias aéreas em dificuldades financeiras globalmente. No Brasil, empresas como Varig, Transbrasil e Vasp encerraram operações nas décadas passadas por não conseguirem se reestruturar adequadamente.